經(jīng)濟(jì)參考報(bào)記者 王松濤
近日，由中國(guó)中小商業(yè)企業(yè)協(xié)會(huì)與立信數(shù)據(jù)研究院聯(lián)合組織開(kāi)展的中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)意愿調(diào)查2024年二季度調(diào)查數(shù)據(jù)在重慶正式發(fā)布。該報(bào)告顯示，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)熱度持續(xù)走高，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)功能的期望，除了基本的代步需求外，更呈現(xiàn)出多樣化趨勢(shì)。調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)汽車(chē)業(yè)界發(fā)出多個(gè)提示信號(hào)，并建議汽車(chē)企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新提升競(jìng)爭(zhēng)力，建議相關(guān)部門(mén)加大對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持力度。
新能源車(chē)更受青睞
調(diào)查結(jié)果表明，消費(fèi)者選擇新能源汽車(chē)（包括混合動(dòng)力和純電動(dòng)）的比重超過(guò)一半，達(dá)到53.6%，相比上季度提高了5.9個(gè)百分點(diǎn)，明顯高于選擇燃油類(lèi)汽車(chē)的消費(fèi)者比重（36.2%）。
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在未來(lái)半年內(nèi)有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的10.8%的消費(fèi)者中，選擇“混合動(dòng)力”汽車(chē)的比例達(dá)到39.4%，相較于上季度增加了3.4個(gè)百分點(diǎn)；選擇“純電動(dòng)”汽車(chē)的比例為14.2%，比上季度上升了2.6個(gè)百分點(diǎn)；選擇“燃油類(lèi)”汽車(chē)的比例為36.2%，較上季度下降了3.6個(gè)百分點(diǎn)；而10.2%的消費(fèi)者表示“尚未確定”選擇哪種車(chē)型，這一比例比上季度降低了2.4個(gè)百分點(diǎn)。
立信數(shù)據(jù)研究院院長(zhǎng)潘建成認(rèn)為，這些數(shù)據(jù)清晰表明消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)，尤其是其中的混合動(dòng)力汽車(chē)的消費(fèi)熱情正在不斷升溫，購(gòu)車(chē)取向決策猶豫不決的消費(fèi)者所占比重正在逐漸減少，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率有望進(jìn)一步提升。
多功能化獲追捧
在消費(fèi)者關(guān)于購(gòu)車(chē)價(jià)格的調(diào)查中，超過(guò)半數(shù)（51.0%）的消費(fèi)者傾向于選擇“10萬(wàn)-20萬(wàn)元”的車(chē)型，這一比例比上季度增加了4.4個(gè)百分點(diǎn)；其他選擇的比重依次為：“10萬(wàn)元以下”（20.1%），比上季度略微下降0.8個(gè)百分點(diǎn)；“20萬(wàn)-30萬(wàn)元”（17.7%），比上季度下降了2.5個(gè)百分點(diǎn)；“30萬(wàn)-50萬(wàn)元”（5.7%），比上季度微升0.2個(gè)百分點(diǎn)；“50萬(wàn)-100萬(wàn)元”（0.9%），比上季度微降0.2個(gè)百分點(diǎn)；“100萬(wàn)元以上”（1.5%），比上季度微升0.2個(gè)百分點(diǎn)；另有3.0%的消費(fèi)者表示“尚未考慮好”，比上季度下降了1.3個(gè)百分點(diǎn)。
調(diào)查結(jié)果明確顯示，接近九成（88.9%）的消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)預(yù)算集中在30萬(wàn)元以下。其中，10萬(wàn)-20萬(wàn)元區(qū)間的中價(jià)位車(chē)型成為消費(fèi)者首選。分析認(rèn)為，上述數(shù)據(jù)有力證明，汽車(chē)功能的日益多樣化對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)決策產(chǎn)生了顯著影響。消費(fèi)者擁有更為多樣化的選擇機(jī)會(huì)，越來(lái)越多消費(fèi)者不僅關(guān)注汽車(chē)的代步功能，而且對(duì)駕乘體驗(yàn)、智能化水平、社交屬性等方面也提出了更高要求，而這也是10萬(wàn)元以下車(chē)型需求比重僅占約兩成的重要原因。
持續(xù)創(chuàng)新迎新發(fā)展
潘建成指出，這次調(diào)查結(jié)果向業(yè)界傳遞出幾個(gè)重要信號(hào)：
第一，汽車(chē)消費(fèi)數(shù)據(jù)在很大程度上表明，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還會(huì)迎來(lái)更廣闊的發(fā)展前景，消費(fèi)者呈現(xiàn)出的消費(fèi)需求，將會(huì)推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)進(jìn)步作出更大貢獻(xiàn)。
第二，隨著科技不斷進(jìn)步和消費(fèi)者需求不斷升級(jí)，汽車(chē)行業(yè)正面臨深刻變革。新能源汽車(chē)憑借其環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)勢(shì)，逐漸成為消費(fèi)者的新寵?；旌蟿?dòng)力新能源汽車(chē)因其既能滿足長(zhǎng)途行駛需求，又能在城市中實(shí)現(xiàn)低能耗用車(chē)，而受到越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞。純電動(dòng)汽車(chē)則在技術(shù)不斷創(chuàng)新的推動(dòng)下，續(xù)航里程逐漸提高，加之充電設(shè)施日益完善，其市場(chǎng)份額正不斷擴(kuò)大。
第三，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的功能需求不再局限于傳統(tǒng)的代步功能，而是更加注重智能化、舒適性和社交性等方面的體驗(yàn)。在品牌形象方面，消費(fèi)者更加傾向于選擇具有良好口碑和品牌影響力的汽車(chē)品牌。
第四，未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，汽車(chē)企業(yè)需要不斷創(chuàng)新和提升自身實(shí)力，競(jìng)爭(zhēng)不僅僅體現(xiàn)在成本/價(jià)格方面，還將體現(xiàn)在駕乘舒適度、智能化應(yīng)用水平、續(xù)航能力等諸多方面。汽車(chē)的智能化應(yīng)用水平已成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、智能互聯(lián)功能等科技配置，因其能夠提升駕駛安全性和便利性、為消費(fèi)者帶來(lái)全新駕乘體驗(yàn)而受到歡迎。
調(diào)查報(bào)告建議相關(guān)部門(mén)加大對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持力度，完善相關(guān)政策和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為新能源汽車(chē)發(fā)展創(chuàng)造更加良好的環(huán)境。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的監(jiān)管，規(guī)范市場(chǎng)秩序，保障消費(fèi)者合法權(quán)益，從而進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展。
